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Méca-Run P18 - 250 ml

  • €35,00
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Le Méca-Run P18 protège radicalement la mécanique contre l'usure et le grippage à chaque démarrage comme il le fait en compétition lors de très fortes sollicitations (rupture du film d'huile).

              


L'huile chauffe beaucoup moins, l'énergie de friction consommée par les dépôts de gommes, vernis et huile oxydée est libérée (économie de carburant).

Le P18 réduit considérablement les vibrations (2ème cause de l'usure de la mécanique). Le moteur tourne mieux, fait moins de bruit...

             

Le P18 s'insert dans le métal des segments, des pistons, des cylindres, arbre à cames, têtes et pieds de bielle, vilebrequin etc…


Le Méca-Run P18 améliore les performances et le plaisir de conduite.
Plus de compression, moins de traînée (gommes, vernis, huile oxydée).


Le P18 fusionne avec la couche cristalline du métal, Il protège le moteur même sans pression d'huile à chaque démarrage, à ce moment là les méta-glissants frottent les uns sur les autres (segments sur cylindres), ils ne sont pas éternels, c'est pourquoi il faut remettre du P18 à chaque vidange.


Le P18 est très largement remboursé par 2 ou 3 fois son prix par les économies que l'utilisateur réalise grâce à une utilisation régulière.

Méca-Run P18 est recommandé pour tous moteurs 2 et 4 temps, essence et Diesel, boîtes de vitesses, ponts, dé-grippage d'injecteurs, poussoirs hydraulique, serrage moteur, compétition, véhicules de tourisme et utilitaires, agriculture, industrie, bateaux …

Le P18 assure une anti-usure et lubrification haute pression avant la création du film d'huile. Réduit radicalement l'usure des moteurs au démarrage à froid (500 à 1000 trm).- Réduit les vibrations des segments et augmente les compressions.- Augmente la longévité des pièces mécaniques.

                                          

Le P18 assure une Hyper lubrification, des segments, cylindres, axes des pistons et turbo, vilebrequins, coussinets de bielle et palier, arbres à cames et poussoir hydrauliques.

Le P18 assure une Hyper lubrification des roulements et dents de boîtes de vitesses et ponts.

Le P18 est un traitement anti-casse et usure sur tous moteurs de compétition (voir dosage).
Il permet aussi de traiter des canons et mécanismes des armes de tir de précision et TSV (tir sportif de vitesse)

                                          

Conseils :

Dosage pour moteur 4 temps :
4 % de volume d'huile ou 10 % de la cylindrée du moteur (compétition 6%), ensuite 1/2 dosage à ajouter à la nouvelle huile à chaque vidange.

Dosage pour moteur 2 temps :
2 % du volume de l'huile 2 temps (exemple 20 ml de P 18 dans un litre d'huile 2 temps).

Dosage pour huile de boîte de vitesses, ponts, réducteurs, multiplicateurs :
4 % du volume d'huile (compétition 6 %).

Dosage pour huile hydraulique (engins TP, agriculture et autres) :
2 % du volume de l'huile

Méthode de calcul des quantités:
- 6L d'huile = 6000ML
- 4,5L d'huile = 4500ML

Pour un dosage à 4%, pour 6L d'huile => 6000X0,04 = 240ML.
Il faudra donc 240ML de P18 pour 6L d'huile dosé à 4%.

Pour un dosage à 6%, Pour 4,5L d'huile => 4500X0,06 = 270ML.
Il faudra donc 270ML de P18 pour 4,5L d'huile dosé à 6%

Autres utilisations :
- Dégrippage d'injecteurs et pompes à injection.
- Utilisation en huile de coupe ou ajouté à celle-ci.
- Traitement de surface des outils de coupe du métal, du bois et de la pierre

P 18 : voitures Hybrides et Stop and Start ?
Les véhicules hybrides ainsi que ceux équipés du système Stop and Start vont également apprécier le Méca-run P 18 qui protège les moteurs de l'usure à chaque démarrage.

Les avantages du Méca-run P18 dans les moteurs :

- Glissement permanent de toutes les surfaces métalliques (y compris sans pression d'huile occasionnelle).
- Réduction de la température de fonctionnement de tout point de friction.
- Augmente les compressions par la réduction des vibrations des segments.
- Diminue l'oxydation, la décomposition thermique, la corrosion et l'usure.
- Diminue l'énergie nécessaire au démarrage à froid et à chaud dans tout type de condition climatique.
- N'influe pas négativement sur la viscosité et le vieillissement du lubrifiant primaire.
- Son effet est de longue durée.
- Il adhère aux surfaces métalliques très Largement entre 2 vidanges.
- Protège plus longtemps même au cas ou toute l'huile serait perdue ou bien contaminée par de l'eau.
- Les dépôts, résidus de combustion et les particules abrasives d'usure n'adhèrent pas aux surfaces traitées.
- Réduction des rejets polluants à l'échappement de tous types de moteur.