Full Detox Pro 1000ml / Nettoyant 5en1 essence et diesel - XENUM
Full Detox Pro 1000ml / Nettoyant 5en1 essence et diesel - XENUM
Full Detox Pro
Additif d’avant-garde multifonctions spécialement conçu pour tous les moteurs diesel et essence, équipés de systèmes de traitement des gaz d’échappement (FAP).
- Puissant nettoyage de tout le système d’injection de carburant
- Epuration actif et effectif du filtre à particule (FAP) et les aubes variables du turbocompresseur
Avantages :
- Plus grande économie de carburant
- Amélioration du fonctionnement, du rendement et de la puissance du moteur
- Fonctionnement impeccable du système FAP et catalyseur
- Maintient la propreté du turbo et du système d’échappement
- Diminution d’émissions toxiques et de fumée. Ceci facilite le passage au contrôle technique antipollution
- Fiabilité accrue du moteur
- Maintient la propreté des injecteurs, de l’EGR et du FAP
Propriétés :
- Nettoie et lubrifie le système d'injection de carburant et les pompes
- Accélère la régénération du filtre à particules Diesel et essence
- Protège le système d'admission et la vanne EGR des dépôts
- Maintient la propreté du système turbo et de l'échappement
Application :
A utiliser en service régulier ou en cas de problème. Les spécialistes de XENUM recommandent de nettoyer le DPF/GPF et le système d'injection au moins une fois par an. Recommandé pour tous les moteurs à combustion, y compris les dernières générations à injection haute pression et à injection directe avec EGR, filtre à particules diesel/essence et catalyseur. Peut être utilisé dans les moteurs de camions, de tracteurs, de construction, de véhicules autonomes et de voitures. Compatible avec les biocarburants.
Mode d'emploi :
Préventif : Ajouter un bidon (1L) au carburant avant de remplir jusqu'à 70 litres de carburant. Répétez ce traitement chaque année ou tous les 15 000 km.
Curatif : Ajoutez le contenu (1L) au réservoir et ajoutez du carburant jusqu'à ce qu'il contienne 30L à 50L de carburant. Conduisez le véhicule plusieurs fois à forte charge et à haut régime (>3000 tr/min) afin de chauffer les systèmes d'échappement, de turbo et de post-traitement